前几天我去加油,结果遇到了加油站卸油,等了好久。
而且这次卸油和平时还不一样,据说是换了新油。
回来看了看资料,还真是这么回事。
(相关资料图)
新油官方名字其实是叫 国 VI B 汽柴油 ,旧的是国 VI A 汽柴油,因为大家日常使用基本都是汽油,所以我们今天就只跟大家聊新汽油的事儿。
从名字看起来,国 VI B 汽油 ( 为保证阅读体验,下文 VI 统称为 6 ) ,很容易让人想到汽车的 “ 国六 ” 排放标准。
实际上这俩也是一块发布的,但 “ 国几 ” 车和 “ 国几 ” 油并没有对应关系 ,这次升级到国 6 B 的油后,对大家加油也几乎没有影响。
其实啊,国 6 汽油早在 2016 年发布的现行《 车用汽油 》国家标准里就已经登场了。
但一直到这次换的 国 6 B 汽油,才是国 6 汽油的终极版本, 之前我们一直在用的汽油其实是国 6 A,算是一个过渡产品。
对比国 6 B 汽油和国 5 汽油,改变主要有三个部分: 苯、芳烃和烯烃含量大幅下降 。
其实自打有汽油升级以来,这哥仨几乎每次都会被砍掉一部分,这主要是因为 他们都有 “ 毛病 ” 。
苯就不多说了,已经被证明致癌,所以大家也能看到如今汽油里的苯含量已经低到什么地步了。
而芳烃燃烧后会生成苯,而且芳烃含量多了发动机还容易积碳,也是能少则少为佳。
烯烃呢本身就比较活泼,容易挥发污染空气,而且还会燃烧不完全排放出一氧化碳、碳氢化合物等气体污染环境,从理论上说, 烯烃还会氧化发动机进气阀等部件 。
所以说这三个家伙都有各自的问题,那为什么国标不直接强制清零呢?
因为比起问题,他们在汽油里还有更大的好处,这就要涉及到咱们平时说的 “ 油品 ” 。
目前衡量汽油好坏有个非常重要的指标就是 抗爆性 。
简单来说,在车子行驶过程中,由于种种原因会产生爆震,这个过程有点像烧竹节的时候爆的那一下。
在发动机里爆,影响动力不说,长此以往还可能 干废发动机 。
所以长期以来,工程师们开发了一套包括了预测、检测和控制在内的复杂系统来阻止爆震的发生,这其中有项很重要的措施,就是 提升油本身的抗爆性 。
而判断油的抗爆性,最直观的方式就是看汽油标号。
我们如今常见的汽油有 89 、 92 、 95 和 98 号,这个命名方式可不是一拍脑袋就想出来的,而是算出来的。
如果汽油的抗爆性等同于 92% 的异辛烷 ( 抗爆性好 ) 和 8% 的正庚烷 ( 抗爆性差 ) 混合物,那就标为 92 号汽油,同理 95 、 98 等都是这个逻辑。
所以 辛烷值的高低很大程度上决定了一个汽油的抗爆性 。
绕了这么大一圈,终于可以说回主题。
前面被我们吐槽了一圈的芳烃 ( 含苯 ) 、烯烃,可都是 撑住汽油高辛烷值 的顶梁柱。
一下子三个全降了,炼油厂就得用其他方式去保住辛烷值,才能保住原本的抗爆性。
那在工艺上、成本上都是提高了要求。
所以,可能是担心一下子降 3 个含量,难度太大会影响油价,于是就加了个国 6 A 的标准过渡一下。
在国 6 A 标准里, 苯和芳烃与国 6 B 标准一样,而烯烃只需要从国 5 的 24% 降到 18% 即可 。
到了如今, 6 年时间过去了,也该过渡好了,是时候全面升级了。
于是在去年 3 月,国家能源局在《 2022 年能源工作指导意见 》里明确,从 2023 年 1 月 1 日起,全国全面供应国六 B 标准车用汽油。
眼看着着 deadline 要到了,各地市也就加紧脚步完成油品升级,像杭州市就在 12 月 1 日全面完成了国 6 B 迭代。
当然,网上也有不少声音在质疑新的国 6 B 汽油,有不少人觉得它不耐烧了,甚至还有传闻说国 6 B 汽油里的乙醇含量高达 15% 。
这些说法其实都是站不住脚的。 汽油耐不耐烧主要是看热值 ,从已有的信息看,国 6 B 汽油的热值与国 6 A 差别不大,不存在更不耐烧的情况。
相反,因为芳烃、烯烃含量减少了,对于发动机积碳、进气阀氧化等问题都有了一定的改善,反而可能会让车子,特别是老车子的动力响应更平顺。
至于 乙醇含量要提升、油价上涨也统统是空穴来风 。
我翻遍了这次油品升级的各种文件、公告,都没看到哪里提到了乙醇汽油加码的事儿,也不知道咋就传得咋咋呼呼的。
至于大家最关心的 油价会不会涨 ,在不少媒体采访中,各方面都一再表示不会涨价。
这从已经提前升级完油的省市也能看出来。
例如北京去年 12 月开始施行的 “ 京 6 B ” 标准汽油,烯烃含量需要低于 12% ,比国6 B 的标准更严格,价格也没有变化。
所以,这么看来,油品升级保护了环境、对车子也有好处,还不涨价,百利无一害嘛。
大家完全可以当无事发生,该加油加油就完事了。
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