自1月份特斯拉开启大幅降价以来,整个车市的降价热潮就再没有褪去过,且在3月份更迎来了高潮。在湖北和东风集团“双补”的推动下,车市掀起的史无前例价格大战。
截至目前,包括北京、广州、成都等地在内有至少40个汽车品牌参与到价格战中,最高优惠超过10万元。
此时此刻,再谈价格战已无意义,当市场已经陷入“自杀式”降价的疯狂时,似乎如何稳定市场,才是“政治正确”。于是,在价格战的最高潮时,以理想、蔚来、极氪为代表的一系列车型,发起了“保价运动”。
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其中,理想、零跑、领克、极氪等纷纷推出了“90天保价”政策;腾势则更绝,在保价的基础上,祭出了“大家降价,我涨价”的反向操作,自3月1日起对旗下腾势D9 EV车型售价上调6000元。
一时间,消费者惊呼,难道这些车企真不怕车卖不出吗?其实,人们看到的宣传是“保价”,但在“保价”的表象背后,车企们该打的“价格战”一样没少。
(1)“保价”了,但好像没保
表面上看,车市降价促销的弊端已经开始显现。
在持续“价格战”之下,消费者产生对车型价格下跌产生了恐慌情绪。
目前,很多潜在车主都对当下车市的现状非常担忧:他们一方面想尽早提车,另一方面又怕买之后车型降价,平白当了“韭菜”。而这也催生了更多的“等等党”,在他们看来,反正车价还能再往下,现在还不是买的时候。
所以,到这个时候,价格战已经失去意义。
车价到底何时能恢复稳定还未可知,但在这种僵持的局面下,消费者不敢买,车企、经销商和整个产业链都压力山大。如果不能还市场消费信心,频繁的降价只会进一步加剧消费者的恐慌。
所以,保价就能稳住消费者吗?答案显然不是。
相对弱势的品牌,降价促销都很难取得消费者关注,何况保价?而打“价格战”的无一例外,全都是体量大,实力雄厚的车企。所以,光保价并没什么用,想要促使消费者尽快掏钱的,还是要继续展现诚意。
其实,在这波保价大军中,就有不少车企偷偷在变相“降价”。比如零跑,目前购买T03不仅能享受保价,还能享受价值高度达2.4万元的购车福利。而哪吒也可享U-II至高享25000元综合购车权益;哪吒V至高享16000元综合购车权益。
当然,最狠的还属极氪,在“不打价格战,只打价值战,不卷价格卷配置”的思想指导下,极氪为极氪001量身定制了“产品力限时免费升级包”, 并同步推出“限时汽车分期贴息”权益。以2023款极氪001 YOU版为例,产品价值综合提升最高可达8万元,同时还推出了3年0息的金融方案。极氪这一步棋走的,让降价的、保价的都看傻眼了。
除了“说一套做一套”的极氪,也有像长安深蓝这种干脆“不装”,直接摊牌的。其先是将深蓝SL03直降2.2万元,随后承诺保价1个月……可谓是在降价和保价上反复横跳。
所以,回过头来看,车企们真的“保价”了吗?好像也不能称得上保价。
事情发展至此,车企们其实已经“穷图匕现”。不管保价也好,降价也罢,本质上其实都是在让消费者尽快出手买车,毕竟,现在车企最大的敌人已经不是友商,而是等等党们。
(2)降价+保价真香?等等党:不买
那么,在降价与保价等一系列促销活动之后,车市迎来强力复苏了吗?
答案是,并没有。
从功夫汽车近期对市场的走访来看,不少体验店和4S店均表示,店内的客流量是增多了,但下单的却很少。而个中原因,功夫汽车在详细了解后,得出的结论是,套路也多了。
举个例子,特斯拉大幅官降后,就将原有的7000元保费支持,估值7000元的15000公里免费超充,以及价值8000元的本品置换充电桩赠送等权益全部取消。
不止特斯拉,理想、极氪等车企的整车终身质保权益,也均调整为有年限和公里数的限制。
再看传统燃油车的优惠,资深等等党也都看出来了,这根本和平时没两样。
有消费者向功夫汽车表示,上汽大众ID系列宣传的到店额外享1万元大礼,实际上也是置换补贴。上汽大众3月的降价活动也是现金+礼包的综合优惠,与平时相差无几。而途观L全款购车平时最高优惠3万元,本次活动为3.5万元,其他活动车型也只有几千元的差额。“其实优惠都是那样,变了宣传话述罢了。”
而至于保价,不少车企给出的起止时间从订购之日开始计算的是90天,而并非是从提车时间开始计算,不管怎么看,都有卖“期货”的嫌疑。
所以,既然不能薅到车企羊毛,等等党自然不会急于出手。
(3)功夫拍案
从目前的车市的整体现状来看,不管是降价还是保价,看起来已经愈发像一场闹剧。
起初,这场价格战主要是巨量库存和新能源车崛起的双重压力下,燃油车被动开启的价格下探,连带部分新能源车推出“限时优惠”政策。但在多方博眼球的促销操作之下,慢慢演变成了只为博眼球,而不是真正让利消费者的夸张表演。
在汽车行业这个马拉松式的战场,比拼的是持久力,是内功,而不是“杀敌一千、自损八百”的套路营销。只有整个市场稳定下来,才能给消费者更强的消费信心。
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