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2020年12月开始，美国不少于880家凯迪拉克经销店必须在内燃机和电力推进之间做出选择。150家经销商不愿意接受电动汽车，这就是为什么通用汽车将向他们授予300,000美元至100万美元以上的遣散费，以推动该汽车制造商的电动过渡。

例如，凯迪拉克将在2030年实现电动化。总体而言，通用汽车计划在2035年之前改用电动汽车，尽管执行副总裁兼总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)为内燃机敞开了大门。

不过，电动汽车的过渡并非一帆风顺，因为在报告之时，凯迪拉克只销售ICE车辆。根据《汽车新闻》，CT4紧凑型行政轿车和CT5中型轿车将在2026年逐步淘汰，取而代之的是全电动替代产品。XT4，XT5和XT6实用程序最迟将在2025年或2026年效仿。

至于凯迪拉克(Escalade)，这是2021年车型系列中最赚钱的凯迪拉克，据《汽车新闻》报道，2029年将是停止使用内燃机发动机的车型。不过，Escalade的粉丝不应该成为最近的经销商，因为电动Escalade最终会配备两个和三个电机选项。

在GMC悍马EV，e-Silverado 1500和e-Sierra 1500的BT1(电瓶车)车辆架构的支持下，由于接近即时的扭矩，全电动Escalade的直线性能非常好。据业内专家称，零排放模型的续航里程超过400英里(644公里)，可能会在2024年问世。

就像悍马EV和电动半吨皮卡一样，这款豪华多用途车预计将在密歇根州底特律的ZERO工厂生产。说到这一点，通用汽车将在前底特律-汉姆特拉克装配中心投资约22亿美元，这是通用汽车历史上对该工厂的最大单笔投资。

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