随着美国制造业在墨西哥近岸外包的增长，越来越多的大物流公司正加强其在墨西哥的业务。

咨询公司科尔尼近期发布的“美国制造业回流指数”报告，墨西哥在美国制造业进口市场上占据了更大的份额。自疫情以来，美国对墨西哥制成品的进口从3200亿美元增长到4020亿美元，这清楚地表明近岸服务正在增长。同时，中国企业在墨西哥也特别活跃，在墨西哥开始进行制造业务。

该指数还表明，参加调查的96%的首席执行官正在评估将近岸外包作为一项战略，该比例比2022年增加了18%。大多数人已经承诺进行近岸外包，或者已经在进行近岸外包。

(资料图片仅供参考)

日本国立政策研究大学院大学经济学教授邢予青在接受第一财经记者采访时分析称，第一，墨西哥等国目前的近岸外包代表了美国的政策趋势，即美国财长耶伦此前提到的“友岸外包”概念；第二，虽然如此，考虑到历史上的产能和技术等原因，墨西哥能够承载的产业有限，主要聚集在汽车装配和价值链上下游产业，不太可能承载芯片半导体产业的价值链转移。

重大转变

“我们看到制造业回流指数发生了重大转变，它反映了全球供应链在更广泛地重新布线，并标志着自2019年以来美国国内制造业增长首次超过亚洲低成本国家（LCC）的进口增长，导致2022年制造业回流指数达到正39。鉴于亚洲LCC进口与前一年相比又增加了11%，并在历史上首次突破1万亿美元，这不是一个小成就。”报告显示。

报告表示，这一趋势是由消费者驱动的，即美国消费者已经习惯于为美国制造的产品支付溢价，当下的消费者更关心公司在减少碳排放等方面的ESG合规性。而其他推动再外包的因素包括美国政府的新政策和自动化的普及。

科尔尼公司消费者和零售业务部合伙人特克萨（Omar Troncoso）说："我们似乎正朝着持续回流运动发展。"

"重新外包正在成为企业大幅反思他们如何构建和运营供应链的原因和结果，这将使他们进入下一个十年。"他补充道。

该指数报告并举例称，外部电子制造（EEM）行业是一个正在经历供应链剧烈变化的例子。全球供应链的重新整合将导致许多原始设备制造商与EEM合作，通过外包来实现和加速所需的转型。

不过，创造新的美国制造业岗位并不意味着工人会自动出现。在调查中，一半的制造业高管努力在解决工作无人可做的问题，并期待自动化和培训来解决这一挑战。

而当谈到 "是什么驱使企业进行海外投资"的问题时，"地缘政治风险"的答案甚至没有排进前五，但最近美国政府颁布的政策、法规和法律正在使企业高管注意到这些地缘政治风险。

物流公司布局墨西哥

制造业先行后，物流企业敏锐捕捉到这一趋势。总部设在芝加哥的红木物流（Redwood）公司上个月宣布，将扩大在墨西哥的业务，并注意到来自汽车、制药和食品饮料行业在墨西哥的投资。

另一家大型物流公司BlueGrace正在建立一个专门的墨西哥办事处，对于BlueGrace来说，扩展到墨西哥是一个由客户主导的业务拓展，除了提供干货和温度控制卡车运输服务外，还将提供客户经纪服务。

红木物流墨西哥公司总裁德瓦特（Jordan Dewart）说："如果你的集装箱在船上呆了几百天，你花了巨额滞期费，在目的地港口还无法使用底盘，那么你从亚洲制造中省的钱就会被抵消。

"在墨西哥，你只需把你需要的东西放在卡车上，就可以在几天内把它送到最后一公里的配送仓库，而不是几个月。"德瓦特说：“在对服务的需求适度增加后，红木物流正在扩大其在墨西哥的服务项目，目前聚焦的行业包括汽车、食品和饮料以及暖通空调制造业。从长远来看，对跨境服务的需求无疑会增加。”

物流企业莱德系统（Ryder System）在墨西哥的业务已有三十年了， 莱德系统首席执行官桑切斯（Robert Sanchez）在4月26日的财报电话会议上说："凭借其利用所展示的运营专长、客户关系和近岸化趋势的能力，我们对莱德墨西哥的长期增长机会感到兴奋。

铁路运营商也开始采取行动，新成立的加拿大太平洋堪萨斯城公司将争夺联运客户，因为联合太平洋公司、加拿大国民公司和Ferromex公司的所有者Grupo México Transportes宣布了他们自己的跨境服务计划，称为Falcon Premium。

墨西哥中央银行在2022年7月报告称，16%的受访公司表示他们在过去12个月中受益于需求增长，他们可以将这种增长以某种方式与近岸外包联系起来。

中国现代国际关系研究院拉美研究所副研究员李萌在接受第一财经记者采访时表示：“长期以来，作为与美国拥有三千二百多公里陆路边界的北美地区国家，墨充分借助自身区位优势及自贸协定的优惠条件，视美国为最重要出口市场，对美汽车出口一直占据墨该领域对外出口总额的80%以上。”

不过，在新能源汽车生产等领域，墨西哥并不掌握汽车芯片生产技术，完全依靠从亚洲等地进口。李萌表示，疫情后，墨西哥经常出现因汽车芯片供应短缺而无法按期完成美国订单的现象。

邢予青也对记者表示，一方面要看到目前产业链转移的趋势，一方面也要考虑历史上的产业能力。墨西哥虽然离美国近，但“在那投资个半导体芯片厂，他们能找到谁？更多的是汽车制造、汽车组装或者生产汽车轮胎”。

（文章来源：第一财经）

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